亲历者说ldquo山河添色,蛟龙_孟州论坛_孟州市新闻

[小编按]为一条17公里的高速公路桥隧命名，就可以搞出这么大动作，这山上山下的差距可真不是几百米。

晨风中，两辆墨绿色“北京吉普”出了焦作城区，向着西北方向疾驶，层峦起伏的太行山南端渐渐地高大了、清晰了。汽车与忙碌的公路建设者擦肩而过，随即隐现在峰回路转之间，时而车速不减地随着盘山小路起落，时而在峡谷干涸的乱石滩上颠簸。车内，伙伴们不再说话，都在剧烈晃动中尽力保持身体平衡，我一边注视前方变幻多端的景色，一边思索此行不同寻常的使命……双向桥梁、隧道构成的山地高速公路临“危”受命年7月中旬的北京，热。已是中年的我，时任民政部地名研究所应用理论研究室主任。一天外出回来，听说河南省民政厅区划地名处副处长庞恩国已接连两次来电话找我，赶紧与他通话。事由是：焦作市境内，跨省的山地高速公路临近竣工，沿途若干桥梁、隧道亟需命名，市地名管理部门受公路局委托具体承办，转请省民政厅予以支持，并代为邀请民政部的地名学者前来参加策划、论证。次日，经所领导同意，我带领本部门同事朱昌春匆匆登上南去列车。夜深了，周围的乘客都已熟睡，一个个问题还在我的脑海萦绕——不就是一段高速公路的交通设施命名嘛，有必要如此兴师动众吗？为此而急切希望我等务必前往，应该事出有因，或许是他们遇上大的难处？桥梁、隧道命名素由交通部门主办，地名业务部门倒也需要开辟新的工作领域。参与此类命名，在我20年专业经历中还是头一次，又是代表国家级科研单位，自己的能力、经验够用吗？……凌晨，在郑州会合专此等候的庞恩国，一同驱车向北过黄河，再沿高速公路西去，不到一小时就抵达豫北的地级市、“煤城”焦作。在宾馆安顿停当，见国家、省、市三方有关人员聚齐，工作立即开始。据介绍：河南省焦作市至山西省晋城市的“焦晋高速公路”，为郑州、太原两省会之间高速公路的中段，长49千米，其中山西省境内的32千米已竣工。焦作市境内的17千米，批准投资8.5亿元人民币，平均每千米万元，预计开挖土石万立方米，构建桥梁42座（内大桥19座）、隧道12条，施工难度居世界第三。这条穿行于太行山的“旅游路”“文化走廊”和“风景线”，年2月开工，拟定年10月完成，其建设进展以至桥梁、隧道命名备受社会各方

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