来源：河南电视台

对于汽车及零部件行业来讲，欧洲市场可以说是检验“全球品牌”成色的试金石。位于焦作孟州的气缸套生产企业——中原内配，就一心想把汽车发动机的“心脏”卖到欧洲等市场，装进奔驰、沃尔沃这些豪车的肚子里。近年来，中原内配通过技术革新，不断强化自身，并且借助中欧班列最终打入了汽车强国的朋友圈。

奔驰车发动机“心脏”里的“孟州造”

在我身后正在进行装车的就是一批即将运往德国的气缸套。一周之前企业刚刚接到通知，提货量从只增加到只，要装满整整10个集装箱。放在3、4年前，像这样时间紧、大批量的订单企业压根不敢接。

变化源自年。当年7月，第一列从郑州发往德国汉堡的班列开启，最快12天抵达欧洲，比海运节约运行时间20天左右，比空运节约资金近80%。从此，铁路开始成为海运、空运之外连接欧洲的新的绿色通道。

中原内配股份有限公司副总工程师邹悟会

采用海运的时候一般需要40天的时间，在同行的工件已经到达客户的工厂的时候，我们的工件可能才运输到路径的一半，甚至在海上还在飘荡着。中欧班列的开通加快了我们工件的一个交付期，我们研发周期也缩短了将近一半，我们和国际的竞争对手可以站在一个平等的舞台上竞争了。

中欧班列的开通，架起了中原内配通往德国等欧洲市场的桥梁，“时间”障碍被清除了。企业也借助中欧班列，走出了内陆，走向了开放前沿。同时，企业也加快了转型升级的步伐。

刚刚量产的这样一个产品，在研发阶段就遭遇了国际上最严苛的质量标准，德国的一家客户缸套顶端3毫米以下就要进入有效工作区域，而一般标准是15毫米以下。就像一个打气筒，要拼命摁到底，但不能漏气。

为了符合甚至超越欧洲的技术标准，在加紧技术攻关的同时，中原内配在1.1万公里之外的德国斯图加特设立子公司，雇佣德国工程师参与研发，从欧洲、北美等引进仪器、设备，完成生产线智能升级。一年半里，一批批由中原内配制造的全新“3毫米”极限缸套，坐上中欧班列到德国赶考。历经8次往返，中国制造最终拔下头筹。现在全球平均每10辆高端汽车的发动机中，有4辆气缸套来自中原内配。原来的中国第一，也凭借规模、质量、研发、覆盖领域、市场竞争力全面坐稳世界第一。

德国莱茵集团商务车销售经理斯蒂芬·维尔特纳

中原内配的产品质量过硬，和欧洲不同的汽车制造商都有良好的关系，而且有丰富的经验和高技术人才，非常期待我们下一步的合作。

年以来，中原内配的产品搭乘中欧班列累计出口欧洲市场销售额超过万美元，占欧洲主流发动机欧五、欧六产品市场的52%。与此同时，依托欧洲、俄罗斯子公司，企业还加快向白俄罗斯、哈萨克斯坦、波兰等“一带一路”沿线国家进行市场布局，在填补市场空白的同时，也一点点驶向了梦想的远方。

“一带一路”持续优化与沿线国家贸易结构

为积极融入、主动对接“一带一路”倡议，河南在持续优化与沿线国家贸易结构方面可以说是不遗余力。

我省第一时间发布沿线国家和地区博览会、专业展会信息，支持企业走出国门“打天下”；鼓励引导企业在“一带一路”重点地区和城市建立营销服务网络，逐步提高市场份额。

积极推动电子、汽车装备制造、纺织服装等优势产品“走出去”，并在重要技术、先进设备和能源原材料方面扩大进口。这一出一进，使我省和“一带一路”国家的贸易往来生机勃勃。

同时，我省对外贸易通道不断畅通：全国第三个“多式联运监管中心”落户郑州，新郑机场二期建成运营，美国UPS、卢森堡航空、俄罗斯空桥等入驻河南，中欧班列（郑州）在中欧班列中首家实现往返相对均衡对开，货值、货重、辐射范围稳居前列。

文化交流和经贸往来齐头并进。我省出台《加快发展对外文化贸易实施意见》，明确依托郑州、洛阳作为国家“一带一路”倡议重要节点城市优势，推动全省与“一带一路”国家和地区开展文化交流合作。

编辑：权维

编审：汤晓冬

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