近几年来，越来越多的人们开始选择以自驾车的方式出游。在消费升级的大背景下，旅游不再是低频奢侈品，而是人人可触及得积极健康的生活态度。针对自驾游这个尚属新兴的垂直行业，越来越多的创业项目以此作为入口，投资人也纷纷看好这片尚未被OTA掌控的蓝海。本平台，就自驾游的现状和发展趋势发布权威调查报告，针对自驾游风潮的爆发原因、自驾游的特点、自驾游年龄分布、甚至自驾游车型分布、自驾游出行天数、自驾游获得信息的渠道、自驾游发展趋势以及自驾游未来商机、空白市场等众多特点进行数据收集和分析，得出目前中国最权威，最全面的自驾游分析报告白皮书，希望对关心和支持旅游事业发展的各位决策人有一定的帮助。

一、自驾游风潮的爆发

1、汽车保有量的增加

自驾游是一种起源于美国20世纪中期的新型休闲生活方式，后在西方发达国家广泛流传。我国自驾游产业的形成与发展是建立在经济飞速发展、交通状况持续改善、人民生活水平日益提高的基础之上的21世纪。截至年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，小型载客汽车已达1.36亿辆。以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达1.24亿辆，占小型载客汽车的91.53%。与年相比，私家车增加万辆，增长17.77%。汽车驾驶人2.23亿人，全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。庞大的汽车保有量和庞大的汽车持驾照群体，成为中国自驾游主要生力军。

2、国家政策的支持

年开始，自驾游获得了国家层面的政策支持。国务院于年8月发布了年第31号文件《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，在大力推动推广旅游业的同时，还明确指出要“积极发展休闲旅游度假”并首次将房车营地产业提升至国家层面，明确强调“建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路同行的政策措施”。同年10月，李克强总理在国务院常务会议上特别强调了“升级旅游休闲消费，实施乡村旅游富民等工程，建设自驾车、房车营地”。

国家体育总局：开放汽车露营营地开放条件和要求、国发〔〕46号《国务院关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》明确指出支持金融、地产、建筑、交通、制造、信息、食品药品等企业开发体育领域产品和服务。在有条件的地方制定专项规划，引导发展户外营地、徒步骑行服务站、汽车露营营地、航空飞行营地、船艇码头等设施。

在国家政策的指引和支持下，自驾游从年底开始了飞速的发展！

二、自驾游的特点

自驾游简单地说就是自己驾驶汽车出游，是属于自助旅游的一种类型，但是，有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面，给旅游者提供了伸缩自如的空间，其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点，与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。主要在于以下四个方面：

1、自主性

自驾游旅游者通常不需要由旅行社安排旅游行程，在旅游目的地的选择、到达与停留时间以及食宿安排上都有很大的自主性。

2、小团体性

私人非营业汽车的主要类型是可载4-5人的汽车(如小轿车、越野车等)，即便是三五好友相约而行，也是小团体行为，与大型旅行团大为不同。

3、多样性

车有多种，人有百态。自驾车旅游者的消费习惯会随其收入、教育程度、年龄、地域性、旅游目的等因素而有所不同。表现在旅游消费中，可能是时间、费用、品质与特殊要求等变量的多重组合，这也与团体旅游有显著的不同。

4、区域性

对自驾车旅游者来说，旅游是一个学习与累积经验的过程。旅游的尝试首先从自驾车旅游者的居住周边开始，逐步向远辐射。

5、短期性

中国的周休二日与两大黄金周的假日制度使得自驾车旅游受到相当的制约。区域性的自驾车旅游只能是短期的，即以2-3天为主。不过，一旦年休假制度开始普遍实施，这种特性也会出现改变，长达2-3周的自驾车旅游如暑期家庭旅游活动也会流行起来。

三、自驾游年龄分布

自驾游的兴起，符合年轻一代的心理，他们不愿意受拘束，追求人格的独立和心性的自由，而自驾游正恰恰填补了这种需求。中国自驾游活动比较成熟的地区，以东部经济发达地区的大城市为主，如：广东的深圳、广州、东莞；华东的南京；华北的北京；西南地区的昆明、成都。从自驾游客年龄分布来看，主要出游客群集中在80后人群，90后客群约占四分之一。他们学历高、收入水平高；除此之外，自驾游客人中家庭游客占比为85%，以两大一小、四大一小为主；除了家庭自驾，还有一些追求说走就走，亲近自然的年轻白领及自驾游的狂热爱好者。

四、自驾游线路主题分布

中国自驾游路线空间分布广泛，过去同质化、粗放式和单一式的旅游产品模式早已不能满足今天消费者的口味，自驾游向主题化、品牌化方向发展。中国自驾游的主题多种多样，主要受季节影响，其中芒种、立秋、秋分、霜降四个节气出行路线较多。春天赏花自驾，夏季玩水自驾，秋季山水自驾，冬季温泉自驾……而亲子游主题的自驾则常年火爆。而自驾游路线主要分布于香格里拉旅游圈、华北及长三角三个区域，其中以云南、四川、浙江和北京最为集中。自驾游客偏爱美食主题，饕餮游线路最多，其次为游山玩水和感受类主题。

五、自驾游获取产品信息来源

对于自驾游用户来说，自驾出行中需要住宿、行程安排、景点游览等服务，都可以通过网络预订、移动端预订等多种方式实现。年，自驾游产品通过移动端预订的比例提升显著。由于自驾游用户追求更自由随意的旅行感觉，经常会“想去哪儿就去哪儿”，便捷的移动端预订在自驾游市场的增速有望更快。据调研数据显示，通过旅游宣传品、旅游书籍获取自驾游产品信息的用户占比5%；向旅行社、俱乐部等咨询的占比10%；通过在线旅游网站主动查找的占比35%；通过熟人口碑介绍的占比12%；根据已有经验的占比8%；通过微博、朋友圈等的占比16%；从影视作品等中间接获得10%；其他等占比4%。

六、自驾游出行天数

年8月，国务院办公厅发布《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，明确而提出鼓励有条件的单位实施2.5天休假制度。实行周末2.5天休假方式是对旅游业的政策利好，尤其是对周边游产品是重大利好，让更多中产阶级和用户有时间去旅游。据途牛旅游网监测数据显示，选择1日自驾游产品的用户占比为6%；对于周边过夜自驾游，选择2天的用户占比最高，达89%，基本选择在双休日出游；选择3天自驾游产品的用户占比达到5%，出行时间多为清明、五一、端午等小长假。此外，随着铁路开辟自由行自驾游汽车运输专列试水自驾游服务领域，不少用户不再长途驱车前往另一个城市自驾游，而是选择铁路汽车运输专列“托运”自己的爱车，同时自己乘坐高铁到达目的地，然后再在目的地城市自驾出游。

七、自驾游主要车型

据途牛旅游网调研数据显示，家庭轿车和越野车是自驾出游的主要车型，其中，家庭轿车出游超过一半。房车目前在中国还是比较小众的出行方式。两大一小式的小家庭式亲子游、四大一小三代同游式的自驾游，是周边自驾最常见的群体构成。此外，还有部分用户选择与朋友、同事出游，甚至数车一同出行。而对于长线自驾游路段的选择，多数用户去过或者想去具有挑战的路段自驾。

八、自驾游组织形式

自驾游组织形式呈现多样化，主要有以下几种形式：

1、自主组织的自驾车出游

自驾车团体出游多是自发组织的，参加者大多以家庭或亲朋为单位。怎样使旅游过程尽量按照自己的主观意愿而达到完美是他们特别







































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